Challenge PROTWIN à LEDENON vendredi : Arrivée un peu tardive sur le circuit (because boulot chez SUZUKI avec la préparation de la soirée de présentation de la nouvelle « B-KING »...), qui me fait rater les essais libres. YVES est venu avec YOAN et ma DUCATE fétiche, PHILIPPE et LAURENT du VOXAN club ont emmené le PROTO remonté avec un moteur neuf stock. YOAN fait une première expérience au guidon de ce PROTO en faisant une petite séance de rodage... et il fait ça bien pour une première !!! Sur la DUCATE, nous sommes plutôt à la bourre dans la préparation de la qualif de demain par manque de roulage. On a pas perdu notre bonne humeur d'équipe, ça c'est toujours le top ! Soirée spéciale avec toute l'équipe du PROTWIN, ou on amène chacun nos tables et nos chaises pour partager un excellent repas tous ensemble, l'ambiance est vraiment sympa...C'est aussi pour ça qu'on adore les PROTWIN !!! Un grand merci à l'organisation, ALAIN, CATHERINE, MARIE-CLAUDE et THIERRY... Samedi : Petite matinée de boulot au magasin, la qualif étant l'après-midi. Je me rate dans le choix du braquet, qui est indéniablement trop court !!! Je n'ai que le 16ème temps en 1'33 '3... Un peu à la peine la piglette... ça ne vole pas très haut. On va travailler ça pour demain. Je demande à mon druide unique et préféré de rallonger le braquet, il me conseille de ne pas passer par 4 chemins et de tenter carrément 3 dents plus long. Mes repères n'auront plus rien à voir, mais on décide de le tenter pour la qualif de demain matin. Dimanche : Réveil de bonheur ce matin, car notre séance est à 8H45 ! Nous décidons avec YVES de partir avec le vieux pneu arrière pour le début de séance, afin de me mettre dans un rythme avec le nouveau braquet. La mi-séance arrive, je rentre pour que l'on mette le pneu arrière neuf. Je repars, chauffe sur un tour, puis me concentre sur des trajectoires les plus propres possible. J'ai du mal à avoir un tour claire, alors je ressors sans m'arrêter; j'attends qu'il y ait un trou pour me donner un peu de marge avant de rattraper. Je repars donc et, mon « TOTO » fournisseur officiel de fromages de chèvres me passe dans le triple gauche dans mon tour de lancement. Je suis grave motivée car on a un peu d'espace et j'embraye donc un meilleur rythme de suite. TOTO a pris un peu de champ, mais ça fait rien je suis lancée... Je m'applique dans ce tour et tâche de préparer le suivant pour faire ma petite pendule... Je passe devant mon panneau, et voit que j'ai amélioré en 1'31'6. Je rentre à nouveau dans le triple et... OUPS ! ? ! la DUCATE ratatouille de façon bizarre... Elle fait grève car elle n'a plus d'essence ! MERDE MERDE MERDE !!! Je rentre à nouveau à 3 minutes de la fin de la séance et YVES ne comprends pas, il avait pourtant bien calculé la conso. Il me dit de tenter de repartir, car il se peut qu'il y ait eu un petit souci autre. Je repars donc, mais de suite, dame DUCATE confirme une déshydratation avancée en carburant... Je reste donc avec ma petite amélioration en 1'31'6, qui me place en 14 ème position. YVES vérifie l'origine du problème et comprend pourquoi... La conso précédente a été faite à partir de l'autre réservoir ou par inadvertance, il restait en fait de l'essence... Voilà pourquoi il pensait que je consommait vraiment pas beaucoup ! Or quand il a mis le réservoir en carbonne, la quantité étant précise, ça ne l'a pas fait !!! Tant pis, concentrons-nous sur la course... et sur le départ ! La mise en grille se fait sans trop poireauter en pré-grille, ce qui est bien pour les pneus restés chauds. OUPS, le feu clignote orange, le départ est donc différé à quelques minutes qui paraissent une éternité ... La tension monte d'un cran. Le feu passe soudain au rouge, puis de suite au vert. Je parviens à mettre en application ce que YVES m'a rappelé avant de partir, de faire un départ tranquille comme si j'allais chercher mon pain ! Et ça marche ! Je ne gagne pas de places, mais je n'en perds pas non plus, je reste à l'extérieur dans le triple gauche. C'est un peu la bousculade, je bourre un peu moi aussi, ça passe. Je me prépare à faire les freins dans le gauche qui tue, ça passe chaud à l'intérieur. Je pense pouvoir en passer un en bas dans le virage du camion, mais les commissaires nous brandissent le drapeau rouge. Notre « Pépito »déjà malchanceux à NOGARO s'est accroché avec 2 autres pilotes au freinage du virage du pont. Heureusement, malgré de gros dégats sur les machines, les pilotes sont bien froissés mais pas de gros bobos. Une nouvelle procédure de départ est annoncée, il va donc me falloir refaire le même. Mission réussie, je gère un léger cabrage sans couper et ne perds pas de places. Et hop, un petit freinage au virage du pont et un autre au gauche qui tue. Dans la descente, c'est un peu la bousculade. Je me bagarre avec un paquet de pilotes quelques tours avant de parvenir à me détacher. On se tire bien la bourre avec le numéro 99, et on remonte petit à petit. MICHEL AMALRIC abandonne, il était loin devant nous, mais les groupe des 3ème, 4ème et 5ème ne sont plus très loin ... Le drapeau à damiers nous coupe dans notre élan, je n'ai même pas vu les tours passer ! Je franchis la ligne d'arrivée en 7ème position .J'ai amélioré mon chrono en 1'30'3, le bilan n'est donc pas si mal compte tenu de manque de roulage en essais libres. En plus, le feeling du départ semble être revenu ! Je tiens à remercier ma petite équipe de choc, YVES pour son aide si précieuse, YOAN qui est venu passer le week-end avec nous, LOLO et PHIPHI du VOXAN CLUB ainsi que nos supporters ! Je tiens à faire un remerciement spécial de course à VALERIE (La maman de YOAN), qui nous a préparé des petits plats RACING trop bons. Elle a assuré grave et nous a régalés de sa cuisine. Merci à SHOEI pour son service d'assistance hors pair et ses casques au top, AFAM, MINERVA,le GARAGE de TOUNY. Rendez-vous à la prochaine au MANS ! Fabienne Migout est The FLYING PIGLET