Compte-rendu VALLELUNGA Viva Italia ! Forza DUCATI ! Cette première course est arrivée vite, et ce fût un peu l’aventure… Ayant pour seule séance de roulage une journée découverte de la SUZUKI des 24H00 du Mans, en fin de rodage, à LEDENON,mes vrais premiers tours de roue 2006 se feront en Italie sur la 998S de LUCIANO MOTO 2 ! Notre team franco-italien réunit donc LUCIANO (LUCIANO MOTO) et MICHELE (MICKY-PRESS) côté italien et YVES, mon FRED et CLAIRETTE (Pouet-Pouet) coté français. Le rendez-vous est donné directement à VALLELUNGA jeudi matin. LUCIANO ? PRONTO ? ARRIVIAMO ! LUCIANO nous rejoint e l’installation se fait vite grâce à ses tentes DUCATI top pratiques. Nous formons un grand team avec LYDIA et SHARON, et l’ambiance est au beau fixe. Nos premiers essais n’ont lieu que vendredi. Il n’y a que 2 séances, çà va être hyper chaud ! Première séance du vendredi : Le ton est donné. La DUCATI ronronne bien, et malgré un petit manque d’allonge dans les tours, je l’adore. Le italiennes sont en force cette année avec pas moins de 5 motos officielles engagées en 600 et en 1000. Les deux autres machines officielles sont allemande (NINA PRINZ sur MV AUGUSTA) et une hollandaise sur une SUZUKI du team TEN KATE. NINA imprime tout de suite sa suprématie dans la discipline. C’est fantastique de la voir rouler. Pour ma part, je parviens à bien me sentie sur la 998 et nous trouvons un bon ensemble de réglages grâce à mes « druides » préférés hyper- attentionnés. FRED est un bon élève et se met même à l’anglais ! LUCIANO propose une chasse courte et quelques ajustements sur la fourche. Yves change le ressort arrière et grâce à tout çà, je me régale vraiment sur cette moto. Je suis dans la même seconde que la DUCATI OFFICIELLE, mais il reste du boulot ! Nous sommes une petite, FRED, YVES et LUCIANO apprennent à se connaître et notre machine est une 998 S de 2002… Mais ESPRIT (Racing), quand tu nous tiens… c’est trop fort ! Alors quoi qu’il arrive, le plein de motivation est fait ! Les 2 seules séances d’essais libres sur le sec ont été bien remplies ! Samedi matin 11H00 : Première séance qualificative. Je travaille un peu comme une séance libre supplémentaire, mais du coup je pense un peu trop… Je rentre pur la 2ème fois au box quand YVES m’annonce qu’il ne nous reste que 3 minutes. Bon, ben là… va falloir faire quelque chose ! Je repars en me disant que je n’ai qu’un tour, et du coup,s’en vaiment m’en apercevoir, je descends mes chronos et fais le 5ème temps. Quand on sait que notre petite DUCATI est à peine plus puissante qu’une 600 avec plus de couple et qu’en plus à piloter c’est le top… Et bien c’est pas trop mal ! LUCIANO est assez content, mais nous voulons tous améliorer cet après – midi. Samedi après – midi 16H00 : 2ème séance d’essais qualifs. Je pars devant et veux améliorer. OUPS ! il y a manifestement un petit soucis avec l’embrayage… Il devient tout dur et les vitesses sont très difficiles à redescendre… C’est comme si je ne débrayais pas… Après avoir pris une SUZUKI en chasse et quand même amélioré mon chrono d’une seconde, je rentre. Malgré un temps de 1.48.00, je ne partirai qu’en sixième position, car toutes les filles ont aussi amélioré ! OK. Restons ZEN. En partant de la 2ème ligne, j’ai quand même mes chances d’améliorer en course… Je l’ai toujours fait en Coupe DUCATI. LUCIANO, YVES et FRED démontent l’embrayage, et LUCIANO pars au magasin (à ROME) pour chercher la pièce à changer, à priori il n’ y a pas besoin de tout changer… Une bonne purge et çà devrait le faire ! De plus, nous avons le privilège de pouvoir faire un WARM UP de 10 minutes pour valider tout çà !... Le test révèle un embrayage fragile, mais pas le choix, faudra faire avec ! Dimanche matin 11H00 : Le moment est venu de se lâcher ! Ben… le moins que l’on puisse dire, c’est que le départ est… Mer… Mer… Mer… chaud – bouillant !!! Je fais un départ correct et suis carénage contre carénage avec Letiza MARCHETTI. Mon embrayage reste scotché, la moto se lève et OUF la vitesse passe et je n’ai plus qu’à m’accrocher. Je suis partie « à la bourre » mais quand même dans le paquet. Le premier gros freinage avec 3 rapports à tomber m’informe direct que l’embrayage ne fera rien pour m’aider ! YVES craignait que cela arrive, car il n’était pas parvenu à résoudre le problème après le WARM UP, et m’avait briefée sur la question : coûte que coûte, l faut finir quand même, car même si c’est dur, on peut insister et rétrograder les vitesses quand même… Très vite ma course s’est résumée en un MANO à MANO avec … mon embrayage ! Hormis cela, j’ai retrouvé mes sensations fortes et mon envie de me surpasser. Mon équipe a fait tout ce qu’elle pouvait pour m’aider et c’est trop fort. Je joue la fin de course sur la sécurité, je reste sur mes roues pour marquer des points qui peuvent être précieux pour le championnat, car il n’y a que 3 autres courses ! J’ai une petite déception à l’arrivée, mais tellement d’émotions dans l’équipe que nos moteurs de motivation sont déjà rodés ! Merci, merci à tous : Garage DE TOUNY (Yves) LUCIANO MOTO (Luciano), ELF, SHOEI, SEMC Brembo (Cathy), AFAM (Pascal), RACING COMPOSITE, BRIDGESTONE, IMPRIMERIE DES EAUX CLAIRES. Flying Piglet

Lydia Jean et Fabienne Migout