COMPTE RENDU DES 24H du MANS 2006 C’ETAIT CHAUD CHAUD CHAUD !!! Après des essais pré-24H plutôt concluants même si quelque peu perturbés par une chute, notre petite équipe internationale FRANCO-ITALO-ANGLAISE se retrouve en forme et de bonne humeur, sur le circuit à partir du lundi . MARIA et moi les rejoignons le mardi. Pour cette première séance d’essais libres, MARIA COSTELLO ne peut malheureusement pas rouler car d’après sa fédération, les essais du mardi ne sont pas officiels et donc son extension de licence ne peut démarrer qu’à partir du mercredi. Elle reste très zen et nous nous organisons pour lui aménager plus de temps de roulage sur la séance de demain,qui sera ma foi bien courte quand même (1H30 divisé en 4 pilotes, c’est pas facile…) Nos cuisinières top opérationnelles nous mettent de suite dans l’ambiance. Elles sont impressionnantes de cool, généreuses de bonne humeur et franchement ça vous met du baume au cœur ! En plus elles écoutent les petits bobos des uns et des autres et nous maternent comme des bébés. MARDI fut donc une bonne première journée de mise en jambes pour l’équipe, Jean-Seb prend en main la moto et semble un peu impressionné. C’est sa première expérience de la bestiole, et même en version stock de chez stock ( jusqu’aux platines de reposes pieds de route), elle marche pas mal du tout. Des chevaux y en a déjà tellement que de toute façon on ne peut pas les compter !!! Nous sommes toujours en soucis avec notre histoire d’assiette plus basse que l’origine avec le nouvel amortisseur. Là, je ne capte pas trop le pourquoi du comment et nous décidons de faire vérifier l’amortisseur farceur en question au camion OHLINS, qui m’accueille très gentiment (OK, le fait de parler anglais ben faut dire que ça aide bien…) MERCREDI : MARIA fait preuve de détermination, elle a bien l’intention de faire travailler son potentiel. Nous discutons trajectoires, je retrouve là une approche comme celle que j’ai connu au TT, c’est unique ! Disons que nous avons en commun cette même envie de donner le meilleur de nous même parce que chaque chance de monter sur une moto et de faire une course est en soi un privilège. Son ami STEEVE qui roule sur la KAWA officielle est de précieux conseils, et nous aide à travailler nos points faibles. Pour MARIA, il n’est pas question de repartir sans avoir atteint ses objectifs de chronos , elle est sereine. Notre petite équipe est très soudée et surtout ouverte d’esprit, il est donc question de privilégier aujourd’hui le roulage de JEAN-SEB et de MARIA, avec une petite cale racing pour MARIA sur le dosseret de selle, et les vitesses normales pour les 2. LUIGI et moi finiront la séance en vitesses inversées, et nous devrions être prêts à affronter la qualif de demain… MARIA s’élance donc et se met vite dans un bon rythme, elle roule en 1’49 au bout de 3 tours. Nous sommes tous là, à suivre sa progression quand soudain c’est le chao, la chute annoncée à la chapelle est celle de MARIA. MERDE, on souhaite juste qu’elle ne se soit pas fait mal… La dure loi de la course a frappé fort sur une volonté aussi farouche de faire bien, la clavicule déjà bien endommagée de MARIA est cassée juste à côté de sa plaque… La séance d’essais se termine là...La moto ne peut pas être ramenée avant la fin de la séance et MARIA doit partir à l’hôpital. Les garçons s’affairent à remonter la moto pour le contrôle technique, pendant que j’aide MARIA comme je le peux qui souhaite se faire rapatrier au plus vite, pour se faire opérer par le chirurgien qu’elle connaît en ANGLETERRE. C’est OK, une ambulance vient au circuit même la chercher demain matin. Le contrôle technique passé, les qualifs approchant, notre petite équipe se repartage les Tâches de chacun. JEUDI : LUIGI va partir en premier , il est remonté notre LOUIS !!! Il nous pond direct un 1’46’6 et le ton est donné, cette année il ne faut pas s’endormir car nous sommes 67 équipages pour 52 places sur la grille. Je m’élance à mon tour et au 2èm tour de chauffe, une machine chute au 2ème S bleu et prend Feu… Drapeau rouge… Rentrée au stand, la moto devant le box et à priori trop près des vannes de remplissage du box Voisin se voit arrosée d’essence car les vannes Zenith ont faiblit et …carrément lâché… Bon ben restons ZEN, y a plus qu’à … Au moment de repartir un commissaire technique nous signale que le pot qui a été changé n’a pas été marqué au contrôle technique, donc il faut impérativement le changer si je veux faire les quelques tours de séance qualif qu’il me reste… Les garçons rentrent la moto au box et changent le pot « intrus ». Il ne me reste que 4 tours, chauffe des pneus comprises c’est chaud patate ! Je pars finalement et ne parviens qu’à un petit 1’47… Il va falloir améliorer ça car cette année ce sera loin d’être suffisant !!! MARIA a pu se faire rapatrier ce matin, son assistance est venu cette nuit par shutle pour l’emmener se faire opérer au plus vite. Je suis vraiment triste qu’elle n’aie pas eu l’occasion d’exprimer son potentiel. MARIA, je sais de quoi tu es capable… Je vais m’appliquer. Nous restons positifs, car il s’annonce une belle journée demain et l’objectif est d’améliorer nos pendules. JEAN-SEB a roulé en 49, il est frustré et je le comprends , elle est pas facile La bête et il a très peu roulé avec. Ayant fait le «3ème temps de ma série en PROTWIN et le 4ème scratch sur les 81 engagés au départ , je suis confiante. YVES est arrivé, ainsi que notre Kiné racing, SYLVAIN adopté par ma schtroumfette. Le complément incontournable du team 84 est là aussi,  «  MARIE-NO », CHRISTIAN, ALDO, MICHELLE, la chaleur humaine qui se dégage est vraiment agréable. La passion de la course et de la partagée règne, et c’est un bien si précieux…FRED n’arrive que demain , un dodo à l’heure des poules après un petit bol de soupe en attendant pour la piglette… La suite ...

Fabienne Migout sur sa DUCATI du Challenge Protwin [Frédéric Timorès]