Finale de la CFE au VIGEANT : Même mouillés, c’est le pied !!! Après le BOL D’OR, la course du VIGEANT n’est plus dans mes possibilités financières puisque je viens de perdre mon boulot et les conditions auraient été difficiles dans tous les cas, à tous les niveaux. Résolue donc à me rendre sur place pour tenter de vendre ma moto et les quelques trains de pneus qui me restent en stock, je me prépare à partir jeudi tranquillement avec mes enfants. Michel me demande si je serai OK pour prêter mes jantes à LUIGI MAZZITELLI qui l’a appelé, vu que je ne roule pas. Au final quand LUIGI m’appelle, il me demande confirmation pour mes roues et ... si je serai partante pour rouler aussi ! Le rendez-vous est pris pour essayer sa R1 vendredi lors des essais libres. VENDREDI : Je connaissais un peu LUIGI car il a roulé avec mes «  JUMEAUX POILUS » aux 24h du MANS. Le fait d’avoir roulé dans la même crèmerie crée des liens au départ... mais l’introduction dans le team a été tout simplement hallucinante ! La bonne humeur est de rigueur dans l’équipe, et l’accueil réservé à FRED et YVES par la suite fait vraiment chaud au cœur. Petite présentation du team SUD ENDURANCE : LUIGI, pilote de choc ; JOANNA sa fille (plus mordue qu’elle tu meurs) ; ALDO, un de nos mécano ( j’adore l’accent...) ;STEPHANE chargé de mission ravitaillement (et employé de mairie s’il vous plaît !) ; ALAIN, Frère de LUIGI (rien que ça c’est un vrai métier ! la passion ils la partage en famille) ; JOSS, cuisinière en chef ( c’est trop bon...) et femme d’ALAIN ; CHRISTIAN, un autre de nos mécanos ( il ravitaille régulièrement en franche rigolade quand on faiblit !) ; MARIE-NO, cuisinière chef numéro 2 avec JOSS ( ça assure grave, il faut voir comme elles déménagent à elles 2 !) Ainsi, nous commençons nos essais libres avec l’objectif de trouver le braquet qui nous convient, LUIGI part en premier et le trouve beaucoup trop long, il faut raccourcir !!! Je pars à la découverte de sa bête qui me surprend de part sa maniabilité. Je rentre au cours de la séance proposer à LUIGI d’essayer de refermer un peu la détente car l’avant me donne le sentiment de me sauter au casque au lâcher de frein. Il est OK, je repars et suis en 1’53’2 dès le 2ème tour , honnête pour une première séance. On ferme encore un peu la détente et mon co-équipier semble aussi à l’aise avec nos petits réglages puisqu’il roule en 1’51 régul. Il propose à son tour de rallonger le braquet d’une dent pour passer le double droite en 2ème sans faire sortir l’aiguille du compte tour, il est plus vite et ça ne peut que m’aider. En effet ça se confirme, je roule en 1’52 puis en 1’51. Mon ressenti très positif sur la moto redonne un sérieux coup de BOOST à mon moral de « Piglet pilote », qui n’était pas au beau fixe. Notre journée s’achève donc comme elle a commencé, dans un bain de bonne humeur. Mes petits loulous s’en sont donné aussi à cœur joie en compagnie de JOANNA, fille de LUIGI. Ils se sont tirés la bourre dans le champ à côté de la ferme toute la journée ! Un bon repas à la bonne franquette et au lit de bonheur, demain c’est les qualifs. SAMEDI : C’est bien difficile de savoir quel temps se cache sous un brouillard aussi épais. Les séances d’essais qualifs sont retardés jusqu’à nouvel ordre, elles en seront forcément raccourcies... Ben au final, on en a plus qu’une ! le brouillard ne s’est levé qu’à partir d’11h. La séance des blancs série 2 est annoncée à 12h et la mienne à 13h20. Luigi s’y colle en premier, et ...que se passe t-il ? on entend un bruit étrange lors de son passage, puis il rejoint la voie de sécurité à l’aide d’un commissaire au tour suivant. J’y crois pas, la moto est en panne ! Sa séance se termine donc sans lui, et sans possibilité de valider un chrono. YVES, ALDO, le « PARRAIN », CHRISTIAN, ALAIN et FRED font fumer leur cerveau pour comprendre de quoi il s’agit. L’éventuel problème de faux contact à cause du montage du carénage carbone est vite écarté, EUREKA ils ont trouvé ! Un malheureux fil s’est trouvé endommagé sans que les garçons sachent comment. Ils s’affairent donc au remontage car ma séance arrive... LUIGI s’est dépêché pendant ce temps à aller voir auprès du directeur de course, si toutefois vu les circonstances exceptionnelles d’une seule séance qualif par pilote, il y aurait possibilité pour lui de valider de valider son chrono sur un tour à la fin des séances. Coup de chance phénoménale, BERNARD COUSSET accorde 4 tours maximum à la 52 qui avait elle cassé sa chaîne et ... à LUIGI de suite après ma séance ! Je pars donc soulagée, et bien décidée à améliorer mon chrono d’hier. Dès le tour de chauffe, je vois que je vais buter sur un peloton parti devant moi alors je rentre de suite sans m’arrêter, juste pour laisser de la distance. Nickel, il y a toute la ligne droite vide, le champ est libre alors je repars. En 1’51’8 dès le 2ème tour, j’améliore en 1’51’4 puis en 1’51’2 au 4ème tour avant de rejoindre un groupe de motos. Je sors à nouveau et il ne reste que 3 minutes, la séance fut très courte ! J’en reste donc là, une petite pendule en 4 tours avec amélioration de 7 petits dixièmes par rapport à hier, je peux mieux faire mais c’est pas si mal. En plus et surtout, je me suis régalée sur la moto ! LUIGI pars donc à son tour valider son chrono. Remonté à bloc, il est en 1’51 au 2ème tour et en 1’50’2 au 3ème tour ! il améliore d’une seconde pleine son chrono d’hier et rentre donc bien content. Nous sommes placés 9èmes sur la grille de départ, notre petite équipe est bien satisfaite. Au programme de l’après-midi, un peu de mécanique pour les garçons puis petit briefing d’équipe avec quelques essais chronos de ravitaillement et changements de roues. Après consultation au tèl vendredi soir, YVES avait apporté son petit « pétard magique » ( n’allez pas vous faire des films c’est juste une clé à chocs), qui a bien aidé pour la roue avant. Les garçons en avait déjà un pour l’arrière et pour une première collaboration avec FRED et YVES, ça se passe au top ! Petit inventaire du matériel à emmener au box, vivement la course ! J’ai fait un petit appel micro dans l’après-midi à l’attention des enfants, pour leur donner RDV à 19H au pied de la tour de contrôle... pour effectuer un tour de circuit !!! JEAN-HUBERT, responsable du circuit et BERNARD COUSSET directeur de course, m’ont en effet autorisée à encadrer les pilotes en herbe sur un tour. 7 étaient présents dont MATTHEW et LOLA (mes 2 petits KIKIS à moi !) et j’ai constitué une petite grille de départ. Franchement c’était carrément tripant à voir ! Les mômes ont tous laissé apparaître un « smile » qui transportait de bonheur. Ils auraient aimé faire plusieurs tours... chronos !!! C’est le top, la relève est assurée. Une chose est sûre, je n’hésiterai pas à recommencer ! DIMANCHE : Le petit matin se fait humide, le brouillard a laissé la place à des nuages bien chargés. Avant même d’avoir ouvert la porte de la caravane, j’entends les premières gouttes tomber... puis c’est un rideau de pluie qui s’abat sur le circuit. Nous ne sommes pas démotivés pour autant, j’ai plusieurs trains de pneus pluie qui vont bien dans le camion. Les garçons attaquent à changer les les roues et Fred porte les jantes pour faire monter les pluies. Luigi se prépare, c’est lui qui prend le départ. Le directeur de course ouvre l’accès à la piste, pour le tour de reconnaissance. Quelques machines jouent quand même la carte des pneus intermédiaires au cas où çà sècherait... Laure, ma chronométreuse officielle a rejoint l’équipe ce matin. Vu les conditions, ils ne seront pas trop de 3 aux chronos, ils pourront se relayer. Je leur ai trouvé un parapluie, celui qui m’a été si gentiment offert par le Challenge Protwin à Albi... Merci Catherine, Marie-Claude et Alain ! Un départ d’essai, 2 tours de chauffe, et... Cette fois çà y est ! Excellent départ pour luigi. Nous étions 9 sur la grille et il passe 9 au premier passage ! C’est la première fois qu’il roule avec des pluies Bridgestone et vu les chronos, il semble à l’aise avec... Nous sommes tantôt 11, tantôt 12... Nos relais vont durer un peu plus longtemps, il continue à pleuvoir. Les réglages plus souples sur le mouillé sont franchement pas mal, je prends assez vite mes repères. Je me surprends à ressentir vraiment bien l’avant au freinage et sur l’angle dans l’entrée du double droit au bout des stands et dans le pif/paf rapide. Le genou vient tout seul chatouiller le bitume et sous la pluie ça fait bizarre ! C’est génial d’arriver à se faire plaisir sous la pluie. Mon témoin de réserve s’allume, je fais un premier signe aux chronos En rentrant dans le pif/paf rapide, je vois une moto se faire une grosse glisse en sortie sur une traînée bleuâtre... En effet, ça glisse grave ! je coupe de suite les gazz en levant la main. La traînée en question est continue jusqu’au virage du trop tard (poste 11). La course est logiquement interrompue au drapeau rouge après passage du safety-car car il s’agit d’essence mélangée à de l’huile ! Nous pointons notre bulle à la 7ème place après deux heures de course. Le directeur de course interrompt l’épreuve pendant plus d’une heure pour faire nettoyer correctement la piste. Les machines sont en parc fermé. Il a cessé de pleuvoir, alors la question d’un changement de pneus occupe une grande partie des équipages, et nous ne sommes pas épargnés ! Comme c’est Luigi qui repart, il prendra la décision. Disposant de 5 minutes au box avant le nouveau départ, notre Luigi joue la carte de la confiance et repart en slicks sur une piste encore très humide. Je stresse plus derrière le mur que sur la moto. La course repart, nos voisins Robert DI FOGGIA et Franck TAUZIEDE sont également partis en slicks. Doucement mais sûrement, Luigi assure en restant sur ses roues. La piste commence à bien sècher et l’on commence à croire que nos places perdues en début de relais vont être récupérées (nous sommes alors 15èmes)... Quand la pluie revient jouer les trouble-fête ! Nous avions une chance sur deux de faire le bon choix, mais c’est pas grave, la course est loin d’être finie ! Les garçons opèrent donc un nouveau changement de pneus et je repars en pluie. Dans mon premier tour, Alex LAGRIVE me passe au virage du trop tard et me fait un petit coucou. Je décide de m’accrocher vu que nous avions roulé dans les mêmes chronos lors de mon premier relais. Ainsi donc, je prends sa roue et au bout de quelques tours on rejoint Laurent TERMEAU sur sa 999. Alex le passe, je reste à son contact. C’est le pied, je me régale !!! Malheureusement, un pilote chute quelques tours plus tard dans la sortie du double droite des stands. Nous nous regroupons derrière le safety-car et l’ambulance intervient. Le pilote est sur la piste et semble avoir trop mal pour se lever, mais ça va, il a l’air conscient... La course repart quelques tours plus tard, c’est un peu la bousculade à l’entrée du pif/paf, mais çà passe... Dès le tour suivant, une autre chute au raccordement de la ligne droite des stands, pilote indemne mais huile plein la piste fait ressortir le safety-car et les grands moyens pour nettoyer. Mon team me fait signe de continuer à rouler, il ont calculé comment finir la course au mieux. Au moins 20 à 25 minutes plus tard, on me met le panneau stop, vu que nous sommes toujours sous safety... Je rentre donc et Luigi repart juste avant le passage du même safety. Nous avons eu de la chance et réalisé un ravitaillement « top opérationnel », il faut bien le dire... Petite séquence émotion que je n’oublierai pas quand j’enlève mon casque : Yves vient me dire qu’il est très content de mes chronos réalisés avant le premier safety-car, temps identiques que les premiers. La chaleur humaine qui se dégage de ce team me fait vraiment chaud au cœur. Notre Luigi va boucler cette course incroyable, nous faisons la navette entre l’écran télé et le mur des stands (yves détient à priori le record du nombre d’aller-retour sur la totalité de la course !!). Comme si on avait gagné, on lâche nos émotions lorsque Luigi sur la machine 84 passe sous le drapeau à damiers. Nous n’avons récupéré que 3 places sur notre retard et finissons 12ième, mais on s’en fout !! Dans nos esprits à nous, le team 84 sud endurance a fait la pôle, le meilleur tour en course et victoire en catégorie ambiance et plaisir d’être là tout simplement. La passion c’est la vie et s’est tellement plus fort quand c’est partagé comme çà ! Immense merci à toi Luigi, de m’avoir offert ce guidon, tu ne peux pas imaginer ce que j’ai pu vivre grâce à toi et ton équipe hors du commun... Je n’oublierai pas... FABIENNE