The Flying Piglet [JMG]

Samedi 16 avril matin : La nuit a été en fait plutôt agitée, personne n’ a vraiment pu dormir ... Les rupteurs sont allés bon train jusqu’au petit matin. Programme annoncé de cette matinée « racing » : warm-up avec 3 ou 4 tours chacun, sans prendre de risques. Il s’ agit juste de voir que toutes les pièces changées hier par les garçons se mettent en place sans souci : embrayage, kit chaîne neuf etc... La tension monte un peu, au fur et à mesure que les tribunes se remplissent. La méteo nous annonce des risques d’ orages pour la course entre 14H et 17H. Samedi 16 avril après-midi : 14H30 : Début de la procédure de départ. Les tribunes sont à leur comble depuis les shows de midi, le ciel se couvre et se dégage, à l’ image de notre tension à tous. C’ est un mélange d’ excitation, de bonheur indescriptible (tellement c’ est fort), de peur , d’ émotion si intense de ce rêve devenu réalité... Tous ces sentiments en même temps, c’ est vraiment magique.Quoiqu’ il arrive, nous le 3A sommes là à vivre cet instant précieux et c’ est bon, si bon !!! Les tours de chauffe effectués, le speaker fait une présentation des équipes, le départ est dans quelques minutes... GABY tiens la moto, je reste derrière le mur avec FRED pour ramener les béquilles et couvertures chauffantes. Panneau 2mn, 1mn, 30secondes et cette fois çà y est, le directeur de course donne le départ ! Le bruit des motos parties à fond ne s’ arrêtera maintenant que dans 24H... MAG prendra le relais en 2ème et moi ensuite. MANU fait un super départ et place la moto en 22ème position. Quelques instants après, alors qu’ il est à peine à mi-relais, il rentre précipitamment : il a perdu le sélecteur en route !!! Les garçons le remplace aussitôt et MANU repart. Malheureusement, cet arrêt impromptu nous coûte une dégringolade au classement jusque dans les derniers. Après tout, la course va encore durer 23H30 alors, il y a le temps de voir venir. MANU termine son relais en ayant déjà regagné quelques place . MAG part à son tour, nous entame un relais top, bien régule. Je me prépare, JEAN-LOUIS me fait un strap racing, c’est bientôt mon tour... MERDE et MERDE et MERDE !!! MAG a chuté au chemin aux bœufs ! D’un coup, c’ est des tas d’images qui se précipitent dans ma tête, la grosse peur que MAG se soit fait mal , car au chemin aux bœufs ça arrive très vite, très très vite... Elle ramène la moto au moteur, ou du moins ce qu’il en reste : l’avant est totalement détruit, MAG est entière mais l’ atterrissage a été rude : il faut lui recoudre le coude (elle aura 5 points de suture), le bassin souffre aussi ainsi qu’ une cheville. Les garçons entament sans attendre les réparations, autant dire que c’est du sport ! Ne sachant pas combien de temps ça va prendre, et aussi pour m’ isoler un peu je garde mon casque pendant toute la durée des opérations (48mn). GABY m’annonce que je vais pouvoir partir, et que si quoique ce soit ne va pas sur la moto, je rentre à nouveau. C’est donc prudemment que je fais mes premiers tours de relais. Tout va bien, je me décoince après quelques passages et roule dans les mêmes chronos qu’aux qualifs, en 1’48. La réserve s’allume et je rentre, MANU repart. MAG s’est fait recoudre, et veut quand même prendre son relais suivant, pour conjurer le sort du manchon d’ air venu lui faire obstacle au freinage. Elle assure les mêmes chronos qu’avant sa chute, on voit de nouveau positif vers demain. Je prends ensuite mon 2ème relais, il fait nuit et c’ est magique : le circuit est bien éclairé, tout est différent, je me sens vraiment FLYING PIGLET ! Le panneau n’est pas évident à voir, puis je m’habitue au fil des tours. La nuit ne fait aucune différence de chronos, je me surprends à rouler régule dans mes temps de qualif ! A mi relais environ, le safety-car sort : il y a eu une grosse chute juste avant le freinage du chemin aux bœufs. Le pilote semble bien mal en point, il est allongé, ne bouge plus. Je guette mon panneau, me disant que je pourrais peut-être rentrer reprendre du carburant, et faire changer le pneu arrière qui glisse pas mal. Laure ne sachant pas que le panneau est toujours utile, même sous safety car (c’ est sa première fois au chrono) ne le laisse pas ouvert. J’hésite trop longtemps à rentrer malgré l’ absence de signaux du stand, le safety rentre après 9 tours et la course reprend. Je reprends mon rythme, et me dit que tanpis, j’attends la réserve. En effet quelques tours plus tard, la réserve s’allume. J’entame mon dernier tour, et dans la sortie de la courbe du musée à la ré accélération.... L’arrière part et me fait une grosse virgule ; je reste gaz ouvert pensant que çà devrait se rattraper. En effet, l’arrière raccroche et finalement, c’est l’avant qui se dérobe... Je n’ai rien pu faire, tout est allé trop vite. Je glisse longtemps sur la piste et au moment de me relever,des motos arrivent, je ne bouge plus et repère le vibreur le plus proche : il est à ma droite. Je me relève et cours donc vers la moto, en m’échouant à nouveau dans les graviers... Les commissaires ont relevé la moto, je pousse vers la voie de sécurité et parviens à redémarrer quelques mètres plus loin, pour rentrer au moteur... De la colère voir même de la rage, envie de pleurer, j’ai pas compris tout s’est passé si vite. J’arrive au stand, les garçons changent à nouveau un sélecteur, mais il n’y a pas grand chose cette fois. MANU repart donc avec des pneus neufs. Je suis un peu sonnée, il me faut quelques minutes pour reprendre un peu mes esprits mais ça va. JEAN-LOUIS préfère que je passe par le PC médical, et là ils ne me lâchent plus.Le médecin décide que je ne reprends pas la course, car j’ai pris un «PÈTE AU CASQUE ». Je négocie d’aller au CHU du MANS faire des radios, et que si je n’ai rien je puisse repartir. Les pompiers m’emmènent, et en fait le médecin ne préférant pas prendre de risques, fait dire à l’équipe que dans tous les cas il ne m’autorisera pas à repartir. Donc, vu l’heure et la petite forme de MAG, ce fut L’abandon... Je ne l’ai su qu’en sortant du CHU, et je ne trouverai pas les mots décrivant ma déception sur le moment, tout le travail de l’équipe ... Heureusement, notre envie de rouler reprend le dessus, nous n’avons MAG et moi rien de grave, et pouvons donc nous tourner vers ALBI pour l’ouverture du championnat de France d’endurance, et pour la suite.... L’équipe a été vraiment au top, tout le monde s’est surpassé et on repartira avec des moments très forts vécus tout au long de la semaine. C’est un énorme MERCI que j’adresse à tous, car c’est grâce à des passionnés comme eux que l’on peut partager des courses à fond avec tout ce qu’on a en nous... MERCI également à tous nos partenaires, CHARLY (ELAN) et sa femme présents à nos côtés à tous les points de vue . Vous trouverez les logos de tous nos partenaires.... LA PASSION, C’EST POUR MOI LE SEL DE LA VIE ET PARTAGEE, C’EST ENCORE PLUS FORT... Flying-Piglet.

Fabienne Migout [Olivier Polak]